说到大众甲壳虫，很多人都能聊上几句，想起它呆萌可爱的身影。有的人是用甲壳虫学会了开车，有的人开着甲壳虫参加抗议集会，有的则是开去了音乐节。在墨西哥，到处都是这种外形可爱且略显嬉皮、发动机后置、辨识度极高的双门汽车。上世纪70年代至90年代间，它们是世界上最畅销的汽车，总产量超过2100万辆，绝对没辜负它的绰号——人民之车。

无论是墨西哥城，还是巴耶-德布拉沃、圣米格尔-德阿连德和库埃纳瓦卡，只要是初入墨西哥的游客，都被山城道路上奔波起伏的甲壳虫惊呆了，它们仿佛加载了冻龄和无视重力的新技能，充满了活力和奇幻色彩。在墨西哥城，严格的尾气排放控制把很多老爷车赶离了马路。但在La Lagunilla这样的贫民区，身负伤痕、叮铃作响的破旧甲壳虫仍躲在车库里，从门缝中瞅着户外；而在中产阶级为主的罗马区，锃光瓦亮、焕然一新的甲壳虫停在19世纪巴洛克风格的建筑前，成为车主在社交网络中出镜的道具。

甲壳虫价廉物美，经久耐用，是墨西哥人的主打之选，也是墨西哥城出租车司机的重要选择。它们是如此的流行，以致于成了墨西哥电影里的常客，尤其是拉丁美洲肥皂剧和艺术电影。“它们是生活在车库里的家人。每个国家的甲壳虫车迷都给它们起了外号。巴西人称之为‘fusca’；厄瓜多尔人称之为‘pichirilo’；哥伦比亚人称之为‘pulga’；秘鲁人称之为‘sapito’；在墨西哥人眼里，是我们为之疯狂的‘vochito’。”墨西哥城市民Enrique Wanzke说道，他曾拥有墨西哥最古老的甲壳虫——1950年产的两块后窗玻璃的牛油果色甲壳虫。他还参与创办了拉丁美洲最知名的复古大众汽车车迷会“Treffen”，展出的车辆力求接近出厂时的状态。