编者按：在全球产业链加速重构的大环境下，不少中国企业尤其浙江企业，在距离美国市场更近的墨西哥投资建厂，用好国内国际两个市场、两种资源。3名浙江日报潮新闻记者从杭州出发，横跨欧亚大陆，飞越大西洋，去往墨西哥。在那里，寻访“地瓜经济”的浙商新传奇。

在墨西哥北部工业重镇蒙特雷市，有两条公路家喻户晓：

一条是墨西哥85号公路，被人们称作美墨边境的“大动脉”，公路一直联通墨西哥和美国，目前承载着约80%的美墨货运贸易；

另一条是一号公路，即哥伦比亚公路，从蒙特雷市区出发，沿着这条路，会经过墨西哥第一个由中企开发的大规模工业园区“北美华富山工业园”。每天，园区内不断有卡车出发，将企业生产的家具、汽车零部件等产品送去美国得州等地。

北美华富山工业园自2015年10月启动建设，2018年8月开始全面招商，曾经的“荒芜之地”，如今已经吸引了近30家中资企业进驻设厂，其中一半是浙江企业，包括新坐标、圣奥、银轮、百川等等。据介绍，已入驻园区的企业全面投产后至少将给蒙特雷当地带去一万到两万个就业岗位。

企业选择这里，区位优势是关键因素——园区距美国得州边境口岸拉雷多市约200公里、距蒙特雷20公里。此外，得益于美墨加协定，入驻这里的企业在符合出口货物原产地证要求的基础上，能够享受到许多产品出口美国市场零关税的政策。

“这两年，因为园区和周边企业的出口量越来越大，一号公路的堵车日益严重了。”华立集团北美华富山工业园董事长胡海告诉我们，他们联合园区内以及周边企业，说服当地州政府进一步拓宽一号公路，项目目前正在加快实施，原先的双向两车道将拓宽至四车道。

胡海介绍，这条路承载的功能，不止便利当地的中资墨西哥工厂扩大出口美国，也将间接带动这些企业从国内进口更多关键零部件和原材料，从而推动中墨贸易。

采访期间，我们认识了为华富山园区一家企业运货多年的卡车司机Armando，今天，我们要跟着他一起去美墨边境送一次货，车程3至4小时，体验从前只在公路片里看到的风景，你也一起来吧！