今年以来，墨西哥汽车销售、生产和出口量均保持持续增长。目前，墨西哥已成为中国在拉美地区整车出口最大市场。一些志在深耕美洲市场的中国车企恰恰需解决本地化生产、物流及供应链问题。在此背景下，中国车企纷纷考虑在墨西哥选址建厂。
据墨西哥汽车经销商协会称，今年1月在墨西哥，在中国组装的汽车售出1.48万辆，中国产汽车已经占墨西哥内需市场销量的15.6%。在2022年，中国对墨西哥的汽车出口增加一倍，从墨西哥主要汽车供应国第4位跃升到第1位，超过了美国、巴西和日本。目前，进口到墨西哥的汽车约有四分之一是中国产。据“墨西哥新闻日报”网站最近报道，北汽福田计划在墨西哥开设第二家工厂生产电动汽车，出口美国。另外，还决定与电动汽车电池巨头企业宁德时代进行合作。《环球时报》记者调查的结果，这次的外电报道还没有得到北汽福田的确认。2017年，北汽福田在墨西哥开设了第一家工厂。
此前，彭博社报道说，宁德时代也计划投资50亿美元在墨西哥建立电池工厂。墨西哥新闻日报网站没有确认对宁德时代的报道，但业界媒体美国汽车新闻网援引消息人士的话报道说，宁德时代正在墨西哥北部寻找潜在的电动汽车电池生产基地。宇通墨西哥公司客户经理任文辉表示，宇通目前正与墨西哥当地工厂接触，寻求可行的合作方式，时机成熟时将在墨西哥建厂。目前，宇通已向墨西哥市场供应无轨电车、纯电动巴士及柴油巴士等产品。中国企业陆续登陆墨西哥是因为在世界第二大汽车市场——美国的邻国拥有生产基地。根据美国﹣加拿大﹣墨西哥协定，在墨西哥设有工厂的企业从北美三国采购的零部件只要满足一定比率，就可以以零关税出口到美国。另外，墨西哥在汽车供应链方面具有优势。美国汽车龙头企业近年已将部分生产能力转移到墨西哥，当地零部件供应商的产业链完善。目前，墨西哥是世界第7大汽车生产国和第5大的汽车配件生产国。此外，墨西哥的平均最低工资约为170比索（约合人民币60元），北部的边境约为260比索（约合人民币92元）。
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