目前新能源汽车发展迅速，不少中国汽车零部件企业跟随全球新能源车企巨头特斯拉去墨西哥建厂，这无疑是中国汽车零部件企业进行全球布局进而反哺国内的一个重要机会。

再造一个上海工厂

据国外媒体消息称，特斯拉墨西哥新莱昂州蒙特雷工厂的最新投产时间预计为2025年第一季度，特斯拉此前已将最新的建设进度表发送给各主要零部件供应商，这比市场之前预计晚了1-2个季度。据可靠消息称，马斯克此前低估了在墨西哥建立新工厂的难度。

特斯拉墨西哥工厂效果图

特斯拉墨西哥新工厂的预计年产量为200万辆，是上海工厂2022年产量的2.85倍。特斯拉将在墨西哥工厂应用最新的生产制造技术，主要生产两款售价约在2.5万美元的新车型，这是迄今为止特斯拉最便宜的车型。它将帮助特斯拉实现在2030年年产2000万辆汽车的目标。

这家新工厂之所以落地墨西哥新莱昂州蒙特雷，首先因为墨西哥是全球第六大汽车生产国第四大汽车零部件生产国，通用、日产、大众、福特等大型传统车企均在墨西哥设有工厂。墨西哥目前仍是美国最大的汽车零部件进口国，进口比例超30%。因此在此基础之上，特斯拉决定在墨西哥建立新的整车工厂。更关键的是与美国2022年颁布的《通胀削减法案》有关。该法案规定：对符合“北美原产地规定”的新能源汽车提供7500美元/辆车的税收减免，要求是价值一辆新能源汽车75%以上的零部件要在美国、加拿大和墨西哥三国生产，整车组装要在北美完成；对于关键的动力电池则要求40%以上的原材料和50%以上的组件需在美国及其贸易伙伴国家生产，这些国家当中就有墨西哥。

中国供应商的诱人机会

根据中国多位供应商的信息，特斯拉给出明确要求：如果在2025年前未能实现墨西哥本地化生产，不仅难以获得墨西哥新工厂订单，还有可能会失去原本出口给特斯拉美国工厂的订单。

不少特斯拉中国供应商之所以选择去墨西哥建厂，主要是他们认为特斯拉墨西哥工厂的增长是可预见且前所未有的。即使无法给特斯拉供货，墨西哥依然是一片蓝海。因为墨西哥目前缺乏完善的新能源汽车供应链，供应商可以在当地寻找特斯拉以外的客户。新能源汽车需要的电动化、热管理和智能化的供应商占墨西哥整体汽车供应链的比例只有2.2%，而中国是8.8%。

对于尚未进入特斯拉供应链的中国企业也想趁此抓住新业务。一位供应商称，特斯拉的并未给全部已有供应商承诺一定会给予订单：“整个招标过程是市场化的，部分没进特斯拉供应链名单的企业也计划去墨西哥建厂，争取进入特斯拉供应链。”

特斯拉虽然并未对远赴墨西哥建厂的供应商提供额外帮助，也没有承诺一定会给出海墨西哥的中国供应商企业订单。但其中一位供应商称，对已圈定的合作伙伴企业，特斯拉在墨西哥的采购定价会较其在中国的定价高18%-20%。根据这位供应商测算，同一个零部件在墨西哥的生产成本比中国高约15%，那么去墨西哥建厂能提高约3个点的毛利率。