编者按：近年来，中国企业特别是车企纷纷布局墨西哥市场。背后有何考虑？未来在墨投资前景如何？在哪些领域迎来新的机遇？围绕上述问题，21世纪经济报道记者近日采访了中国墨西哥商会执行副会长Victor Cadena。

Victor Cadena

《21世纪》：你如何评价中国和墨西哥双边经贸水平?

Cadena：中国和墨西哥建交50多年来，在政治、经济等各领域保持非常密切的交流与合作。中国是墨西哥在全球第二大贸易伙伴，仅次于美国；墨西哥是中国在拉美第二大贸易伙伴，仅次于巴西。中国和墨西哥双边贸易额已超1000亿美元，规模非常大。在过去的四五年里，中墨双边贸易增长每年都超10%。我认为，这一趋势将在未来几年继续保持下去。

《21世纪》：中国对墨投资呈现什么趋势？

Cadena：当前，中国跻身墨西哥五大外资来源国之一。过去三十年来，受北美自贸协定（现更新为美墨加协定）的影响，有很多中国企业在墨西哥设立办事处，旨在生产的产品以零关税出口至美国和加拿大。这并非新鲜事。

《21世纪》：近年来，包括比亚迪在内的中国汽车企业积极布局墨西哥市场。你如何看待墨西哥市场对中国车企的吸引力?

Cadena：过去三年，越来越多的中国汽车制造商进入墨西哥市场。墨西哥是全球第七大汽车生产国，拥有成熟完备的汽车制造产业链，很多汽车供应链来自中国。受益于整个行业的发展，越来越多的中国车企宣布打算在墨西哥建厂生产汽车。

中国汽车品牌在墨西哥汽车行业越来越受欢迎。到2025年，预计中国汽车品牌将占据墨西哥国内轻型车约30%的市场份额，这比其他进入墨西哥市场时间更长的外国品牌增长得更快。

《21世纪》：在当前形势下，中墨两国企业面临哪些新的机遇和挑战？

Cadena：我想说的是，在不同的领域有不同的机遇。在食品和饮料领域，我希望更多加工猪肉、牛肉和谷物的农产品企业获得出口授权和签署卫生协议，审批流程能够尽早通过。

在旅游行业方面，新冠疫情发生前，墨西哥是中国赴拉美旅游人数最多的国家。中墨两国有3条直航航线，分别是广州—墨西哥城直航航线、北京—蒂华纳—墨西哥城直航航线、上海—墨西哥城直航航线。由于疫情原因直航航班停飞，希望尽早重新开通。这将为政界、学界、商界的交流提供出行便利，促进墨西哥与中国以及南美洲、中美洲与中国的双边、多边往来。

此外，中国和墨西哥企业之间关于采购、寻求商业伙伴等业务一直在进行中，我预计未来几年相关活动势头将加速。