当你在麦当劳餐厅购买饮料时，你使用的吸管和杯子很可能来自一家中国公司，而饮料不是在墨西哥生产，就是在美国生产，这是复杂的三边贸易关系的产物。

美国前总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）上台后，生产这类杯子的公司开始面临贸易问题。因此，这家公司将一家工厂迁往印度尼西亚。2019年，它又将部分生产迁往墨西哥蒙特雷。随后，它又在宾夕法尼亚州开设了一家工厂。在当前世界经贸形势下，这家公司并不是唯一一家将工厂迁往北美的中国企业。

蒙特雷是墨西哥北部新莱昂州的首府。据《纽约时报》报道，去年中国企业在该州的外商投资占30%以上，仅次于美国的47%。

“我们很多靠近墨西哥边境的客户可以享受到有竞争力的价格和更短的交货期，而且距离蒙特雷合理距离内的客户也能以相当有竞争力的价格享受到墨西哥生产的同类产品，” Direct Link USA总裁汤姆-梅尔基奥雷（Tom Melchiorre）告诉《中国日报》。该公司目前在墨西哥约有120名员工，厂房面积为7,432平方米，但不久将扩大到18,580平方米以上，员工人数约为400人。只有管理层来自中国，其他员工均为墨西哥人。

新莱昂州经济部报告称，从2021年10月到2023年4月，该州获得了130亿美元的投资，创造了8.8万个新的就业机会。此外，根据墨西哥经济部的记录，2023年有378项外国直接投资项目，总值达1107亿美元。美国以421亿美元居首，中国以112亿美元紧随其后。

6月21日，人们在墨西哥城的一个展览上观看瓷器展品。

2022年，中国对墨西哥的直接投资同比增长48%。中国公司目前是墨西哥增长最快的外资来源。中国对墨西哥投资的增长始于2019年，这一趋势可能会持续下去。

梅尔基奥雷说，美国对太阳能电池板、电动汽车和电动汽车电池等产品征收的关税不断增加，导致运输成本上涨了约六倍。如果你生产产品时运输成本上涨那么多，你的产品价格就要高出15%到20%。因此，我认为随着我们继续面临这些挑战，在墨西哥生产变得越来越有吸引力。

2021年10月1日，中车株洲电力机车有限公司制造的轻轨列车停靠在墨西哥蒙特雷的一个车站。

研究人员分析了1993年至2020年墨西哥、美国和中国三边贸易关系的演变，发现总体而言，墨西哥对美国的出口每增加1%，墨西哥从中国的进口就会增加1.06%。

墨西哥国立自治大学经济学教授刘学东指出，自1993年以来，美国对墨西哥贸易顺差的一半左右被对中国不断增长的逆差所抵消，这使得墨西哥成为北美的一个重要装配中心，而中国则成为该地区贸易中一个有影响力的角色。

刘教授告诉《中国日报》，墨西哥选择中国产品是因为中国产品性价比高，而且其他国家没有替代品。

“主要原因是墨西哥的本地供应链不够强大，无法满足其所有需求。要增加对美国的出口，墨西哥也必须增加进口。这些进口不一定要来自中国，也可以来自其他国家。不过，墨西哥最终选择中国产品，是因为中国产品的价格竞争力。所以，这种选择并不是由任何具体的政策或政治手段驱动的，而是由市场经济驱动的。”

“与其他国家的产品相比，中国产品的性价比更高。如果不是这样，墨西哥本地制造商就会选择从越南、印度尼西亚或巴西等国进口产品。然而，这些国家要么缺乏有竞争力的价格，要么缺乏某些产品的完整供应链，”刘教授补充道。

拜登政府于7月宣布对进口含有中国成分的墨西哥钢材征收新关税。美国现在将对此类钢材征收25%的关税，与对来自中国的钢材征收的税率相同。此前，含有中国成分的墨西哥钢材是免税的。

5 月 19 日，一名儿童在墨西哥城的文化沙龙上为毛绒熊猫玩具上色。

刘教授说道：“关税对墨西哥来说代价高昂，为了补偿经济损失，美国和墨西哥达成协议，从巴西进口并在墨西哥加工后再出口到美国的钢铁将不受关税影响。但巴西钢铁的成本效益不如中国钢铁。目前，很难估计其对墨西哥潜在的经济影响。与越南和马来西亚不同，墨西哥拥有更强的工业基础（可以生产自己的产品），特别是在1994年加入北美自由贸易协定（NAFTA，现为USMCA的前身）之后。尽管如此，墨西哥在其供应链方面仍面临挑战，缺乏中间产品和资本货物，这限制了其出口能力。因此，为增加出口，墨西哥需要增加进口。”

墨西哥现在从中国进口更多的产品，而这些产品曾经来自北美。根据《美洲季刊》的数据，2019年，墨西哥电子产品（如手机、汽车零部件和机动车辆）进口中，有17.7%来自中国，在这些领域美国传统上是主要供应商。

5月6日，专家在沈阳辽宁省博物馆参观农产品展览。

2023年1月，美国、墨西哥和加拿大成立了一个委员会，以用北美制造的产品替代来自亚洲的进口产品。刘表示，在2021年之前，中墨贸易主要是由互惠互利和市场原则推动的。自2023年以来，中墨双边贸易不仅受到经济和市场因素的影响，还受到其他因素的影响。这是一种贸易关系的新特点。

墨西哥欢迎中国投资。2019年，在前往中国访问之前，前墨西哥外交部长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）表示，墨西哥希望通过增加出口和吸引更多中国投资来深化与中国的经济联系。他在2019年于日本大阪举行的二十国集团峰会上通过视频连线告诉记者，他将在访问中国期间优先考虑扩大商业版图。

根据路透社的报道，他说：“我们感兴趣的是增加墨西哥在中国的存在，提高墨西哥对中国的出口能力，并吸引中国对墨西哥的投资。”墨西哥前外贸副部长胡安·卡洛斯·贝克尔·皮内达（Juan Carlos Baker Pineda）表示：“推动资本流入墨西哥的结构性原因将持续存在，虽然流入墨西哥的资本来源于中国可能会让某些国家感到不安，但根据国际贸易法规，这些产品在所有实际意义上都是墨西哥产品。”

墨西哥的汽车制造业就是其中的一个例子。2023年，特斯拉宣布计划在墨西哥建立工厂，这吸引了大量供应商进入该国。其中许多供应商已经在中国为特斯拉生产零部件或原材料。中国的汽车零部件制造商正迅速在特斯拉计划建厂的蒙特雷郊区设立工厂。

专家表示，虽然“墨西哥制造”在北美市场逐渐获得优势，但中国公司仍然占据优势，因为他们拥有更强的技术和供应链基础。刘表示：“墨西哥现在的目标是加强本地供应链和提高生产价值，但这一直是一个长期存在的问题。中国在过去50年中在技术和研究方面投入了大量资金，而墨西哥却没有，这使得实现这些目标变得困难。”

肯诺咨询公司北京分公司的商业情报主管何塞·路易斯·恩西索（Jose Luis Enciso）告诉《中国日报》：“目前前往墨西哥的大多数公司都带来了我们在墨西哥目前没有的技能，这将通过引入新技能和创造新供应商使我们受益。这也将使中国投资者受益，因为他们将进入一个新市场，并变得更加高效。”

梅尔基奥雷表示，前往墨西哥“有助于减少交货时间，这对我们的客户来说是一个优势，不必再从中国发货那么长时间。你将交货时间从100天减少到30天，再到两周。因此，在墨西哥生产有很多优势。”

他还表示，也有一些不利因素。树脂是梅尔基奥雷公司产品的原材料，在墨西哥价格更高。与中国相比，墨西哥的劳动力成本也更高。而且运输成本非常高，尤其是当公司在整个北美生产和运输时。并且越往北，成本就越高。

文化差异也是中国公司在墨西哥运营面临的另一个问题。会说中文的拉丁美洲人不多，而会说西班牙语并具有行业经验的中国人也不多。这可能会导致误解，使得公司难以理解当地文化。

恩西索补充说，虽然墨西哥公司已习惯于与欧洲和美国公司合作，但与融合中国公司仍具有挑战性。因为既需要在工程、法律和会计服务方面具备本地专业知识，这些服务还必须与中国公司的惯例保持一致。

恩西索曾担任墨西哥驻中国大使馆的贸易事务参赞，他对两国经济和贸易关系的未来发展仍持积极态度。他说：“虽然我们还没有达成自由贸易协定，但在过去10年中，墨西哥和中国在经济和政策对话方面取得了非常好的进展。”

中国南方航空公司于5月宣布开通深圳至墨西哥城的直航航线，海南航空公司也于7月恢复了北京与蒂华纳和墨西哥城之间的直航航班。恩西索表示，互联互通将有助于增强人与人之间的交流。

过去几个月，几家主要的海运公司开辟了中国至墨西哥的新贸易航线。在政府层面，墨西哥旅游部长米格尔·托鲁科（Miguel Torruco）于7月访问了中国，这促使两国政府继续加强双边关系。

恩西索表示：“当然，全球政策环境将继续演变，也许，会有更多保护主义措施和安全问题。然而，我相信，只是时间问题，最终会找到共同点来认识到增加贸易和投资的积极意义。”