10月1号，辛鲍姆成为墨西哥历史上首位女性总统，并举行了宣誓就职仪式，这标志着墨西哥进入了一个新的时代。在上任前，辛鲍姆对中国持友好态度，曾高度评价两国关系，并希望中国企业能推动墨西哥的基础设施建设。2022年7月，她曾出席墨西哥城地铁1号线首列地铁车辆“云”下线仪式。当时，她对中国企业表达了感谢之情，并高度评价了中墨之间的友好合作。

在洛佩斯担任总统期间，中墨经济关系的发展势头强劲。现任总统辛鲍姆对过去中墨关系的发展和务实合作成就给予高度评价。尽管如此，美墨关系仍是墨西哥外交政策中最重要的一环，因此我们需要密切关注墨西哥未来的对华政策走向，做好应对各种可能情况的准备！

墨西哥正呈现高增长的发展态势：《美墨加协定》加持墨西哥的发展潜力

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墨西哥具备一定的工业基础，农业整体发展也不错，在与美国的贸易关系上具有独特的地理优势和政策优势。墨西哥是拉丁美洲最大的经济体之一，拥有丰富的自然资源和人力资源。制造业是墨西哥经济的重要支柱，其80%以上的出口收入和约四分之一的GDP总值来自制造业，并为全国提供超过30%的就业岗位。‌在工业‌方面，墨西哥的工业部门齐全，能源工业比较发达。主要工业部门涵盖石油业、汽车业、纺织服装业和矿业。墨西哥也是全球第六大汽车生产基地，第四大轻型汽车出口国和第五大重型汽车生产基地。

‌投资环境‌方面，墨西哥采取了降低税收、扩大基础设施建设、加强知识产权保护等措施，吸引了大量外国投资。凭借《美墨加协定》的成员国地位，墨西哥成为避免贸易壁垒影响的重要选择。最近，特斯拉墨西哥新莱昂州工厂的最新计划建成投产时间为2025年一季度，特斯拉下一代平台会首先在Giga Mexico生产，很可能我们期待的15万的特斯拉Model Q就率先出自墨西哥工厂。

正是因为墨西哥独特的地理位置优势，近几年墨西哥已成为外资投资的热门地之一。据公开的投资信息显示，2023年，外国公司在墨西哥发布了378项投资公告，预计未来两年的外国直接投资额将达到1107.44亿美元。其中来自中国的投资为131.9亿美元，仅次于美国的420亿美元。

高歌猛进与持仓观望的纠结：汽车行业的发展正在进入快车道，后续的发展有待观望

2023年，墨西哥对美国的汽车及零部件出口总额为4756亿美元，首次超过中国，成为美国进口商品的最大来源地。‌这一年，墨西哥在北美地区贸易的重要地位，特别是汽车零部件，占《美墨加协定》贸易总额的22%。鉴于墨西哥市场的特殊地位，中国汽车企业迅速在当地进行布局。自2022年6月以来，已有超过20家中国汽车零部件制造商和汽车制造商宣布在墨西哥投资，投资金额合计70.6亿美元，这其中不乏奇瑞和名爵汽车等知名品牌。

在墨西哥市场，中墨合资项目也取得了一些成功案例。早在2017年，中国的江淮汽车和墨西哥汽车制造商巨人汽车（Giant Motors）携手，在墨西哥实现本地化生产并在拉美市场实现销售，利用墨西哥的低生产成本优势逐步开拓拉美市场。随着业务的进一步拓展，巨人汽车拉丁美洲公司（Giant Motors Latinoamérica，GML）在伊达尔戈州萨哈昆城（Ciudad Sahagún）开启了工厂扩建工程，目前已顺利完工。据悉，占地20万平方米的工厂目前拥有8条柔性生产线，其中3条是新生产线，一条将于明年11月投入使用，专门用于组装电动汽车。其他新开设的生产线专门生产重型卡车、商用车和皮卡，该工厂还生产越野车和轿车。工厂扩建后，将拥有一条专门生产电动汽车的生产线，并将生产能力扩大到每年80,000辆。

据最新消息，比亚迪墨西哥分公司社长豪尔赫·瓦列霍向外界透露，比亚迪在墨西哥市场的表现亮眼，仅今年一年便实现了累计销量5万辆的佳绩。值得注意的是，9月13日，美国政府决定对中国产品实施显著的进口关税上调，其中电动汽车的关税增加幅度达到100%。为此，比亚迪正在考虑在墨西哥建设工厂生产汽车。目前正在综合考虑工厂选址。比亚迪已将潜在的建厂地点缩小到三个州，并正在同墨西哥各级政府讨论激励措施。其中北部的新莱昂州（Nuevo Leon），以及中部的普埃布拉州（Puebla）和圣路易斯波托西州（San Luis Potosi）都是可能的工厂选址。

值得关注的是，在当前的背景下，中国企业在墨西哥的投资布局面临着双重挑战：一方面，需要克服地缘政治带来的不确定性，确保供应链的稳定和产品的出口渠道；另一方面，则需深化本地化策略，加强与墨西哥当地市场的融合，以应对可能的关税壁垒和市场限制。如何在当前复杂多变的国际环境下，灵活调整战略部署，成为中国电动汽车企业在北美市场取得成功的关键所在。