据墨西哥国家统计和地理研究所（INEGI）数据显示，2018年期间，墨西哥汽车产量为3,908,139辆，产量上升的汽车生产商主要有韩国起亚，产量为294,600辆，与2017年的221,500辆相比，同比增长33％。同时，产量增长的汽车生产商还有丰田，2018年产量为191978辆，与2017年的151,062辆相比，增长了27.1％。此外，奥迪、通用、马自达和墨西哥菲亚特克莱斯勒（FCA）的生产线也有所增加。

在出口方面，墨西哥目前是世界上第四大汽车出口国，仅次于日本、德国和韩国。2018年墨西哥向海外市场出口了3,449,201辆汽车，相比2017年增长6%。其中，向美国出口2,566,701辆车，与2017年相比增加9.9%，占墨西哥2018年汽车出口总量的74.4%，美国市场对墨西哥汽车行业来说，无疑具有举足轻重的地位。在墨西哥建厂的亚洲汽车企业出口情况最好。起亚出口量同比增长41.5％，共计231695辆；其次是丰田，同比增长26.6％，共计出口187569辆；日产出口量增幅为5.8％，共计496,333辆。

2019年，墨西哥的汽车工业将持续增长，不会面临重大转变。企业都正在为即将施行的美墨加协定新规做准备。汽车原产地比例的提高，使得这些企业将不得不增加从北美三国购进原材料的比例。其实经过多年发展，墨西哥汽车产业已经非常成熟，截止到目前世界汽车零部件生产百强企业中的84%在墨西哥均有投资和生产。在北美三国中，墨西哥拥有零部件生产的丰富经验和基础，且人力成本较其他两国更低，是国际汽车企业提高原产地比例的理想选择。

今年不少汽车企业已经开始全面动作。就宝马公司来说，2019年第一季度将在圣路易斯波托西的工厂开启3系列轿车的生产，并研究调整生产策略。在此之前，墨西哥也有宝马的零部件供货商，今后将扩大规模，计划在墨西哥或美国生产发动机等重要零部件。在墨西哥建厂不久的韩国汽车企业起亚表示，目前起亚的原产地比例为58%，今后会做出调整，力求在2023年达到75%的要求。

因此美墨加协定对墨汽车工业影响不大。预计2019年墨西哥汽车产量为400万辆，全球汽车产量预计为9700万辆。