工信部副部长辛国斌9月9日在2017中国汽车产业发展国际论坛上致辞时透露，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。

辛国斌称，截至2016年底，中国汽车保有量接近两亿辆，带来严峻的资源能源和和环境压力。中国政府承诺2030年碳排放达到峰值，一次能源比重达到20%，按照目前状况达标的难度仍然很大。

环保优先

随着经济的发展，人类生存的星球环境污染却越来越重，尤以空气污染为甚，燃油车的排放“贡献”最大。

实验表明，一台特斯拉Model S发电油耗值为2.64L/100km。也就是说，同级别的汽油车平均油耗数是它的3.8倍。

氢能源汽车更加环保，氢气可以通过电解的方式从水中直接提取，而且氢燃烧后排放物只有水。

新能源汽车的价格也极具优势。

汽车租赁公司Tesloop的数据显示，一辆2年跑了48万公里的特斯拉Model S，花费比燃油车省了6万美元（约合39万元）。

Model S在美国的入门版售价为6.95万美元，省下的钱能再买一辆了。

大势所趋

各国闻风而动，纷纷出台禁售燃油车计划。    

英国政府将于2040年起禁止汽油及柴油车的出售；

法国能源部长Nicolas Hulot表示，从2040年开始，法国将全面停止出售汽油车和柴油车；

德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案；

在2016年，挪威电动汽车在新车登记比例中达24%，到2025年全面禁售燃油车，挪威比其它国家阻力要小；

荷兰劳工党（PVdA）曾公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车；

印度也对外表示，到2030年印度只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。

小编留意到，美国、墨西哥、加拿大等美洲国家暂未出台燃油车禁售政策。相信也是大势所趋，早晚而已。

车企动态

沃尔沃宣布，自2019年开始不再推燃油车。这也意味着将结束近一个世纪以来沃尔沃车型由内燃机驱动的历史。

丰田计划在2020年之前降低新车22%的二氧化碳排放量（与2010年全球平均水平相比），同时也希望在2050年前把这个数字提升到90%。

福特汽车旗下高端品牌林肯计划从2022年开始不再推出燃油车型，全部改推混合动力车型。

在此之前，包括宝马、捷豹、路虎在内的多个汽车品牌已宣布了增加混合动力或电动车型供应的计划。

同时，在新能源汽车最核心的部分之一——电池的研发生产、环保燃料的开发领域，汽车企业也展开了新一轮竞争。

氢燃料被认为是最有可能替代锂电池的环保能源，在今年的达沃斯经济论坛上，宝马、奥迪、丰田等13家全球巨头公司共同成立了氢能理事会，旨在推广氢能源汽车。

中国作为全球最大的汽车市场，禁售燃油车事件将深刻影响各大汽车厂商的战略布局和投资决策。