提到墨西哥，很多人都会想到玛雅文化、仙人掌、龙舌兰等等。可很少会知道墨西哥其实是全球第六大汽车生产国和第五大出口国，这主要受益于墨西哥得天独厚的地理位置还有其坚实的产业环境。

作为北美自贸区最关键的生产基地，墨西哥承载了北美巨大规模的市场订单，让其在2019年超过中国成为美国最大的贸易伙伴，再加上汽车产业属于原北美自贸区中受保护的核心产业，因此让墨西哥的汽车工业格外的发达，目前墨西哥的汽车制造是其支柱产业，占到其工业GDP的17%，带动了20%的外商投资以及超过30%的出口份额。

据2019年数据统计，墨西哥全年生产汽车375万辆，其中超一半的车辆是用于出口，主要的市场是美国。排名前10的厂商中，日美德三国依旧保持着传统优势，通用汽车由于其皮卡和SUV需求旺盛，2019不降反升，甩开尼桑一骑绝尘；墨西哥第一家日系车企尼桑流年不利，在市场上遭遇了同级别对手的猛烈狙击，市场份额节节败退，艰难守住了第二；菲亚特克莱斯勒紧随其后，大众在艰难的2019年依旧保持稳定增长，让人不得不敬佩的则是韩国起亚在墨西哥仅仅三年后便闯进了榜单前五，未来可期。值得注意的是，国产汽车品牌江淮2019年在墨西哥实现了4700辆的生产制造，可喜可贺。

总体而言，2019年的墨西哥汽车产量受到全球经济形势和市场相对饱和的影响，大部分车企遭遇瓶颈，也提醒车企需要在错综复杂的市场环境下灵活应变，推出适应市场需求和消费者喜爱的车型。

顺便提及，新的美墨加协议将产自于北美三国的汽车原产地比例提高，因此整车厂要求越来越多的零部件制造商到当地设厂投资以达到原产地化率，未来墨西哥的汽车产业将会越来越完善。