【投资墨西哥】依然强劲，墨西哥汽配
2020年12月03日 来源：
由于供应链问题，通用汽车关闭了肯塔基州鲍灵格林市克尔维的特工厂两天时间，在整个汽车行业引发了担忧。但是墨西哥当地的行业官员表示，尽管在南部边境爆发了新一轮的COVID-19感染和死亡，但供应商的工厂大多跟上了他们在美国的订单，这与美国大部分地区的情况没有什么不同。他们说，墨西哥发生的供应链崩溃是孤立的案例。尽管在美国和墨西哥新冠疫情仍然严重，但北美汽车行业仍在不断发展以应对强劲的消费者需求。墨西哥北部新莱昂汽车产业集群总监、国家汽车产业集群网络总裁曼努埃尔·蒙托亚说：“我从未听说过任何供应中断的情况，总体而言生产进展良好。”新莱昂州与德克萨斯州接壤。蒙托亚说：“我们所知道的唯一情况是奇瓦瓦州，周末产量受到限制。”他补充说，他不知道奇瓦瓦州（也与德克萨斯州接壤）的限制是否造成了通用汽车本月在美国的供应问题。
奇瓦瓦州的疫情地图10月下旬变成红色，而邻近的杜兰戈州于本月初变红。红色地区允许包括汽车工业在内的“基本经济活动”继续进行。但是，地方政府可以对基本产业施加限制。蒙托亚说，在橘色的新莱昂州，政府唯一的行动就是对不遵守卫生措施保护工人的企业处以罚款。该州是工业城市蒙特雷的所在地，拥有许多汽车制造厂，包括起亚装配厂。但是总体而言，州和地方政府“意识到汽车行业的重要性，他们保持了行业开放。”通用汽车确实将本月为期两天的肯塔基州工厂关闭归咎于墨西哥冠状病毒的限制。另外，通用汽车在德克萨斯州阿灵顿市的SUV工厂没有发生零部件短缺，该工厂仍在正常生产，但取消了周末加班。通用汽车公司éxico在电子邮件中说，他们一直在与墨西哥供应商紧密合作，并且通用汽车在墨西哥的工厂没有受到供应中断的影响。该汽车制造商上周在电子邮件中说：“我们的供应链、制造和工程团队正在与我们的供应基地，包括与位于墨西哥的供应商紧密合作，以减轻对生产的任何影响。”
墨西哥国家汽车零部件工业协会会长奥斯卡·阿尔宾（Oscar Albin）在本月的演讲中表示，墨西哥年产值1000亿美元的零部件工业的运转水平与去年同期基本相同，总就业水平仅下降5％（约825,000个岗位）。阿尔宾说：“自7月开始从汽车停产中恢复以来，我们已恢复到与2019年下半年几乎相同的生产水平，此外我们预测12月将比2019年12月更好。”今年墨西哥供应商的零件生产将下降约20％至780亿美元，而2019年达到980亿美元。今年早些时候，该协会预计2020年的产量将下降32％。
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