美墨加协定（USMCA）的新规定以及新冠疫情大流行，给全球供应链带来了新的影响，迫使制造商重新布局，而在美墨边境地区投资是可行的选项。
Tecma Group首席执行官兼联合创始人Alan Russell在最近的网络研讨会上说：“如果要向北美提供产品，则很大一部分产品需要在北美生产。你要去哪里设厂？当然是去美墨边境城市。因此，在接下来的三到五年中，我们将无条件地看到这些边境地区会出现前所未有的增长。”而实际上，一些亚洲制造商已经在该地区开始了他们的项目。
Kyungshin Cable最近在其位于墨西哥北部杜兰戈州的工厂完成了2,000万美元的扩建。这家韩国公司生产用于汽车行业的线束，其客户之一是位于新莱昂州的起亚。该公司还将把部分铜的采购从亚洲转到墨西哥当地，以满足USMCA的要求。汽车供应商康明斯也正在将其部分业务从美国、中国、印度和巴西转移到华雷斯城的一家工厂，这么做也是为了符合USMCA的要求。新莱昂州经济和劳工部部长Roberto Russildi表示：“现在有200多家公司表示愿意来新莱昂州，他们中的大多数来自美国、德国和中国。”此外，新冠疫情大流行在美国商界精英中引发了前所未有的新共识，即人们过度依赖实质上位于亚洲的供应链具有较大的潜在风险。新冠疫情对供应链的压力，公众对经济救助措施的日益支持以及USMCA的实施，共同为北美制造业的复兴提供了绝佳的机会。亚洲制造商到墨西哥设厂可以接近目标市场，而且也可能降低生产成本。计算机硬件、视听和通信产品都是很可能会转移到墨西哥的行业。“墨西哥是考虑重新调整供应链的公司的理想选择之一，”台北驻墨西哥经济文化办事处主任Armando Cheng在最近的一次采访中表示。他说，一些亚洲公司愿意将部分生产线转移到墨西哥。普华永道最近的分析显示，虽然离开中国并不是所有公司的正确选择，但对于某些公司而言，如果它们在墨西哥生产，则可能平均降低成本23％。
报告补充说：“我们认为，这些替代方案除了可以节省成本，还可以提高弹性并改善客户体验。”此外还有一种中间立场：所谓的“中国+1”战略，即在中国保留一半的采购，但将其余部分转移到另一个国家。相比全中国模式，这可以帮助削减成本，并提供区域多元化和比之更低的政治风险。贝克SRA的一项研究对150个产品类别和150个国家/地区的出口市场份额进行了研究，结果显示关键行业将留在中国，而其他行业可能会转移。该报告补充说，拉丁美洲是快速发展的买家的另一种选择，尤其是墨西哥，已在全球出口市场中占有重要份额，这在一定程度上得益于USMCA减少了贸易壁垒。中国驻墨西哥大使馆商务参赞邹传明说：“中国认为墨西哥是投资热点，汽车零部件是中国在墨西哥的最大投资。墨西哥潜力巨大，尤其是在北部边界等地区。”
投资泰国
