墨西哥经济部在一份声明中说，根据墨西哥、美国和加拿大三国签订的美墨加协定，墨西哥汽车企业要求建立“替代过渡制度”，以延长过渡期实现满足原产地规则中区域价值含量的目标。墨西哥政府近日表示，已批准12家汽车企业的申请，延长期限以满足美墨加协定中原产地规则对区域价值含量的要求，美墨加协定已于2020年7月生效。
在已提交申请并已获得经济部批准的装配商有: 特斯拉、大众墨西哥、沃尔沃美国、菲亚特克莱斯勒墨西哥、现代墨西哥，马自达墨西哥，丰田墨西哥，起亚墨西哥，起亚制造乔治亚，日产墨西哥，福特汽车公司、戴姆勒集团和雷诺日产联盟的合资公司COMPAS。通用汽车和本田之类的大型装配商未出现在此名单中。美墨加协定第四章附录4-B条款允许墨西哥、美国和加拿大的汽车生产商有两年的过渡期以满足原产地规则中规定的要求，以便能继续享受关税优惠。应该注意的是，汽车制造商可以申请此条款用于其10%的车辆总生产量，前提是汽车制造商要提出详细的生产计划证明有能够满足原产地规则中区域价值含量的能力。
对于北美地区的乘用车和轻型卡车，美墨加协定要求区域价值含量达到75％，高于其前身北美自由贸易协定规定的62.5％的门槛。与其他行业不同，汽车企业将拥有一定的变通时期，以便满足美墨加协定中对原产地规则的要求。在替代过渡制度期满之后，所有享受关税优惠待遇的乘用车和轻型卡车都应满足美墨加协定中规定的原产地规则要求。
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