2020年7月美墨加协定正式生效，规定在北美生产的汽车必须达到75%的本地化率。受此影响首当其冲的就是汽车零配件生产商，因此汽车零配件的出口额创下了历史纪录。例如Vsconia以及其子公司Draxton等企业都从中受益。墨西哥汽车零部件行业协会对外贸易负责人阿尔贝托·布斯塔曼特表示，墨西哥是美墨加协定的最大赢家。因为利用美墨加协定中每一章节所涉及的内容，可以实现向美国和加拿大生产和出口的最高水平。墨西哥是世界第五大汽车零配件生产国，也是美国的首要供应商，82%的产品都出口到美国。
根据墨西哥经济部数据显示，2021年1-4月，墨西哥汽车零配件出口额接近100亿美元，实现了22.5%的增长。是历史上最大出口额，比之前疫情同期水平增长2.9%。此外还是十年内的最大增长。销往北美汽车工厂的瓦斯科尼亚集团其生产铝板能力翻了3倍，公司总裁何塞·拉蒙·埃利松多表示，美国对重要的几个国家关闭边境，主要是对中国。但是美墨加协定保留了与加拿大和墨西哥自由贸易的特权，因为规定必须满足本地化率。因此企业为了提高生产能力在墨西哥投资生产，给了企业一个实现出口增长的巨大机会。2021年前四个月，墨西哥公布对美汽车零配件出口额为88.595亿美元，比去年同期增长27.5%。除了2009年经济危机复苏增长了68.3%，这是汽车行业自2010年以来的最高增长数据。
2021年1-4月墨西哥汽车工业出口额总计370.456亿美元，23.9%是出口到美国的汽车零配件，是2017年以来最高比例。专家表示，中美之间的关税问题是促进墨西哥汽车零配件发展的原因。Intercam银行的报告中提到，接下来三四年将是恢复期，遵守美墨加协定的原产地规则（在北美地区生产要求满足75%的本地化率），增强了北美的供应链，汽车工业还将继续增长。美墨加协定将会使全球汽车零配件产量增长10%，并在未来六七年持续增长。对于墨西哥汽车零部件行业协会对外贸易负责人阿尔贝托·布斯塔曼特来说，这种出口总额增长的前景将在2021年的汽车零配件生产上延续下去，达到920亿美元至950亿美元，其中有700亿美元是出口到美国。
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