对任何考虑在墨西哥开展跨境贸易的公司而言，都需要对美国和墨西哥之间跨境卡车运输的相关法规和流程进行了解并加以实践。

墨西哥和美国之间每天跨境贸易额超过10亿美元，这些日常互动能够顺利进行，是因为制造商了解流程并采取了最佳措施。

从美国进口原材料然后将成品从墨西哥运回美国，面临几个关键的成本考虑和挑战，需要注意的有：

并非每批货物都相同，可能会有一些差异。但一般来说，如果您希望货件顺利、及时地过境，则需要以下文件：

提货单

BOL（在墨西哥称为“Pedimento”）是货运承运人和托运人之间的合同。它由报关行填写，包括有关货物描述、相关方联系信息等所有必要的详细信息。

CI包含关键信息，不得与BOL有任何冲突。它必须包含下面的内容：

在美国称为SCAC（Standard Alpha Carrier Code），在墨西哥称为CAAT（Carrier's Harmonized Alpha numeric Code），该文件向报关行明确货物承运人。

根据美墨加协定，原产地证明没有固定的格式，但必须确定所有运输物品的关税分类，以验证是否满足关税优惠待遇。

清关文件由报关行代表承运人在墨西哥税务局网站上生成。

在抵达美国边境之前，卡车司机必须提交一份电子清单，申报所有货物。

在跨境卡车运输过程中，合格的报关行是法律要求的，也是最重要的。

墨西哥和美国都各自要求在本国登记的报关行作为边境代理人，从墨西哥出口货物到美国，出品商须聘请墨西哥报关行清关货物，进口商须聘请美国报关行清关货物。这两个报关行作为您的授权代表一起协调进出口工作。

向南跨境货车运输必须先完成三步流程，然后才能过境。首先，进口文件提交给墨西哥海关。其次，必须缴清全部关税。第三，必须经过墨西哥银行支付关税。然后，卡车可以自由过境并立即接受初步检查。通常只需一次检查，偶尔会随机选择一辆卡车进行二次检查。清关检查后，海关官员会核实所有必要的文件。然后，卡车可以驶过21公里的“边界区”。

向北过境略有不同。在接近美国边境之前，墨西哥出口商必须提交出口文件进行验证。商业和货物数据必须通过ABI（自动报关界面）提交。此后，卡车驶过边境并接受初步检查，通常包括K-9检查，有时还需要进行更详细的二次检查，海关官员会核实司机和货物是否合规。另外会有一些特殊程序允许预先批准的货物快速通关。