据《EL ECONOMISTA》报道，2022年上半年，墨西哥仓储运输物流行业共吸引44.95亿美元的外国直接投资(FDI)，同比增长89.7%。马士基（Maersk）物流集团墨西哥分公司前总经理、马士基东海岸南美分公司前商务总监维拉尔多（Veraldo）指出，如今每年约有1200万辆货运卡车往返墨西哥和美国边境，但是两国之间的陆路贸易运输的提升空间还很大。
随着技术进步和大数据工具的使用，维拉尔多认为，在墨西哥探索替代部分陆路运输的新商业路线迫在眉睫，以提升墨西哥大西洋港口之间存在的潜力为例，比如可增设通往美国德克萨斯（Texas）和迈阿密（Miami）的港口航线。同时墨西哥还在持续改善与美国的海上运输，以及提高特万特佩克地峡（Istmo de Tehuantepec）跨洋物流走廊的物流通畅度。特万特佩克地峡跨洋物流走廊仍需多项配套工程来完善，比如扩建铁路和公路网，对港口进行现代化升级，包括建设专门的集装箱码头等。同时，墨西哥还计划在该地区建立工业园区。这将有助于吸引与农业、制造、能源相关的物流贸易和相关投资项目落地，有助于增加当地的就业。通过这个海陆联运项目，墨西哥试图将自己定位为地区重要进出口贸易参与者，利用地峡的优势提供亚洲与美国东海岸之间的新航线。据墨西哥政府称，该项目51%的费用将由政府出资。
MTM Logix物流服务公司总经理马里奥维拉尔多（Mario Veraldo）认为，由于目前不少全球知名物流巨头及相关企业逐步从亚洲国家迁移到北美地区，墨西哥作为全球供应链中的重要一环，未来发展空间将变得更为广阔。
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