作为世界主要汽车制造中心之一，近日墨西哥相关官员表示，该国正在实现到2030年将50%的燃油汽车生产转为电动汽车的目标。如今看来走进墨西哥，早已不只是中国汽车企业的目标，更是中国汽车产业全产业链向上发展的必经之路。

进军墨西哥的中国车企

汽车行业的电动化浪潮，给墨西哥带来了新的机遇。

2020年7月，《美墨加协定》生效。墨西哥MVS新闻网刊文称，这两年来，墨西哥从该协定中受益最大的行业是汽车、机械、电气和电子设备制造。

事实也确是如此。12月有知情人士透露，特斯拉公司和墨西哥北部边境的新莱昂州正在敲定在该州的汽车走廊建造工厂的计划，该走廊是起亚汽车和通用汽车的装配厂所在地。据悉，双方正在洽谈最后细节，预计将在2023年公布。

10月27日，汽车制造商大众汽车和零部件供应商大陆集团均承诺在墨西哥进行重大投资，总价值近10亿美元，这是墨西哥汽车业单日内宣布的最大一笔投资之一。11月，日本电机制造商电产株式会社首席执行官Shigenobu Nagamori在接受媒体采访时表示，该公司计划投资约7.15亿美元在墨西哥建设工厂，生产电动汽车电机。

当海外车企纷纷在墨西哥落下棋子，中国车企也在积极布局。除了比亚迪以外，江淮汽车、北京汽车、长安汽车、江铃汽车、奇瑞汽车和名爵汽车等国内汽车品牌也登陆了墨西哥。

供应链走进墨西哥

实际上，不只是整车，中国汽车产业出海已经是全产业链的事情。如今，中国汽车产业供应链上的企业均凭借较强开发能力走出中国，就墨西哥而言，中国企业希望能在墨西哥复刻中国汽车产业链。

据悉，墨西哥作为全球第七大汽车生产地，第五大零部件生产国，汽车产业包括30多个主机厂，1100多家Tier1以及数千家Tier2、Tier3。并且在墨西哥建厂相比于美国，工人成本可以降低超30%；相比于亚洲，从墨西哥向客户运输货物所需的时间减少了75%。

相关数据显示，目前中国汽配产品出口金额已远远大于进口金额，2021年汽车零部件出口金额4819.14亿元，同比增长30%。2022年前三季度国内汽车零部件出口规模再创历史同期新高。截至目前，均胜电子、拓普集团、金力永磁、三花智控、立中集团、东山精密、祥鑫科技、岱美股份、银轮股份等企业均已在墨西哥/蒙特雷具有产业布局。

比如今年9月，拓普集团发布公告称，拟在墨西哥新设全资子公司“拓普集团墨西哥有限公司”并投资建厂，主要生产轻量化底盘、内饰系统、热管理系统及机器人执行器等产品，预计总投资额2亿美元。

墨西哥作为最靠近美国市场的国家，无疑是中国汽车产业向美国发展的路径之一。目前行业内对中国汽车产业出海仍然持乐观态度，一系列向好数据也说明了国内汽车产业的实力。正如蔚来汽车创始人李斌所言：“中国就是全球最卷的地方，在中国能生存，在欧洲和美国没有理由生存不下去。”